iPhone手88必发机旅行记:从生产车间到零售店

摘要:

  目前,约半数iPhone是在郑州制造的。本文将阐述iPhone从在郑州富士康制造到出现在用户手中的“旅程”。

  苹果从全球逾200家供应商为iPhone采购许多零部件例如内存芯片、调制解调器、相机模块、麦克风和触摸屏控制器。富士康也生产部分较小的零部件,例如金属外壳。

  苹果向位于全球各地的供应商采购大量零部件,并把它们出售给位于中国地区的代工厂商。在郑州,苹果代工制造合作伙伴是富士康。

  目前,约半数iPhone是在郑州制造的。本文将阐述iPhone从在郑州富士康制造到出现在用户手中的“旅程”。

  苹果从全球逾200家供应商为iPhone采购许多零部件例如内存芯片、调制解调器、相机模块、麦克风和触摸屏控制器。富士康也生产部分较小的零部件,例如金属外壳。

  苹果向位于全球各地的供应商采购大量零部件,并把它们出售给位于中国地区的代工厂商。在郑州,苹果代工制造合作伙伴是富士康。

  富士康郑州生产占地面积为2.2平方英里(5697974平方米),能雇佣至多35万名员工,许多员工时薪约为1.9美元(约合人民币13.2元)。

  

88必发

  富士康郑州生产有94条生产线,组装一部iPhone需要约400个步骤,其中包括抛光、焊接、钻孔和安装螺丝。这座生产每天可以生产50万部iPhone,合每分钟约350部。

  从生产线下来后,iPhone将被放置在一个漂亮的白色纸板盒中,经过包装后被放到木托盘中,然后用推车推出去,装到外边等待装货的卡车上。

  新生产的iPhone被运输到距离工厂大门几百码远的海关,海关位于一个保税区内,这使得苹果能更方便地向中国消费者销售iPhone。

  作为iPhone生产终点的中国,也是苹果全球税务战略的起点。在郑州通常是在海关,富士康把iPhone出售给苹果,苹果然后把它们出售给其位于全球各地的分部。

  这一过程主要通过电子方式完成,使得苹果能把一部分利润划归分部,享受到税收优惠。这一系统在中国并非是唯一的。

  销往美国和全球其他地区的iPhone乘坐卡车,到达距离海关3英里(4.8公里)外的郑州机场。由于iPhone产量增加,最近数年郑州机场进行了大规模扩建。

  数年前,在中国地区生产的PC,乘坐集装箱船运输到美国,旅途需要持续约1个月。智能手机尺寸很小,可以通过飞机大量、经济地运输。一架宽体波音747飞机可以轻松地装载15万部iPhone。

  UPS、联邦快递等货运公司装载有iPhone的飞机,从郑州起飞,在安克雷奇补充燃料后飞往易斯维尔和美国其他地区。

  对于在中国市场销售的iPhone,海关官员利用电子系统虚拟地把它标志为“出口”商品,然后再标志为“进口”商品。在郑州,这一过程是在位于富士康工厂大门外的海关完成的。

  一旦产品被标识为进口商品,海关就可以根据进口价对产品征收17%的。而后,产品就可以运往全国各地销售了。

  在中国地区销售的iPhone通常会被装载在大型卡车上,经过18小时长途跋涉后到达上海,苹果在上海建有配送中心。一辆大型卡车可以运载3.6万部iPhone。由于每辆卡车运载的iPhone价值约2700万美元(约合人民币1.9亿元),它们通常配备有监控摄像头,有时甚至配备有保安。

  离开富士康郑州工厂后,iPhone平均需要2天时间就能到达590英里(950公里)外的上海商店,而到达6300英里(10139公里)外的商店,平均仅需要3天时间。

  受汇率波动和影响,中国客户购买iPhone的价格更高。32GB版iPhone 7在上海苹果专卖店价格约为776美元(约合人民币5393元),而在纽约,同款产品价格仅为649美元(约合人民币4510元)。

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